C'est la déviation de
la route d'un navire par l'effet du courant ou du vent
ou des deux combinés. " Dériver " c'est donc s'écarter
de sa route théorique tracée sur la carte, ou " Route
Fond ", pour suivre une " Route Surface " différente.
L'angle de dérive ou "
Dérive " s'apprécie pour corriger le cap d'un navire afin
qu'il suive au mieux la route sur le fond qu'il s'est
fixé pour rallier un point (ou un port) à un autre.
La dérive est réévaluable
en fonction de la variation permanente de ses paramètres
de vent et/ou de courant. Si la dérive est forte, ce qui
peut arriver souvent et surtout aux navires lents, ceux
ci marchent " en crabe " pour suivre leur route sur le
fond. Il s'agit là pour le navire d'une dérive active
si l'on peut dire.
Mais on parle aussi de
dérive quand le navire sans voiles ou sans moteur, donc
passif, est emporté par le vent ou le courant dans une
direction qu'il n'a pas choisi. On parle alors de " Dériver
à la Côte ", par exemple. On peut aussi " Dériver sur
son ancre ". Cette dernière sert alors de frein pour contrôler
la dérive.
Mais la " Dérive " c'est
aussi le nom sur certains types de voiliers d'un aileron
plus ou moins immergé dans le sens longitudinal, plus
ou moins verticalement en fonction de l'angle de gîte,
pour réduire la dérive (Voir plus haut) en accroissant
la surface de résistance latérale du navire.
La dérive dans ce cas peut être soit centrale, soit latérale
et sous le vent.
En anglais
:
Dérive
: Drift, Leeway.
Dériver
: To drift.
Dérive
centrale : Center board.
Dérive
latérale : Lee board.
Dériver
à la côte : To drift ashore.
Dériver
sur son ancre : To club.
