Jeudi 10 avril 2003

"Amarrage, amarres, amarrer "

 

L' "Amarre" est un cordage, ou un câble d'acier, servant à immobiliser un navire le long d'un quai. "Amarrer" c'est fixer une amarre - On dit aussi une "Manœuvre" - en la tournant sur un taquet, une bitte, un bollard.

L' "Amarrage" est l'ensemble des amarres qui retiennent le navire à quai. C'est aussi l'action pour mettre ces mêmes amarres en place.

Chaque amarre a un nom selon sa disposition dans l'ensemble qu'est l'amarrage. Les principales sont :

1. Les amarres "De Bout" ou "De Pointe" qui vont des extrémités du navire au quai, loin vers l'avant ou l'arrière du poste d'amarrage, selon le cas. Leur angle par rapport à l'axe longitudinal du navire est inférieur à 45°.

2. Les amarres "De Garde" qui partent des extrémités du navire vers le quai au milieu du poste d'amarrage.

3. Les amarres "En Belle" sont des gardes inversées qui partent du milieu du navire vers l'avant et vers l'arrière du poste d'amarrage. Les gardes et les pointes immobilisent le navire longitudinalement afin qu'il reste en position en face de son poste d'amarrage.

4. Les amarres "Traversières" - On dit couramment les "Travers" - qui relient le navire au quai avec un angle d'environ 90° par rapport à son axe longitudinal.

5. On peut trouver aussi des combinaisons intermédiaires comme des "Semi Travers", par exemple. Les travers immobilisent le navire transversalement afin qu'il ne s'éloigne pas du quai.

Le navire doit donc être ainsi maintenu le long du quai en toutes circonstances sans rupture de l'amarrage. Pour cela on doit tenir compte des courants s'il y en a, permanents, réversibles ou irréguliers, le cas échéant. Les variations de la hauteur d'eau due à l'amplitude de la marée ou de l'état du chargement du navire doivent également être prises en compte, et peuvent même obliger à une modification périodique de l'amarrage pendant la durée de l'escale. Celui ci ne doit être en permanence ni trop lâche, ni trop raide.

 

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En anglais :