Les
mesures traditionnelles d'un navire sont la "Longueur",
la "Largeur" et le "Tirant d'eau". Mais ce n'est pas si
simple qu'il pourrait y paraître si on considère que la
longueur (ou la largeur) peuvent être mesurées en différents
points : "Hors tout", "Entre perpendiculaires" ou "A la
flottaison" par exemple.
La
longueur hors tout incluait jusqu'au boute-dehors à une
certaine époque, tandis que l'on s'arrête à la coque proprement
dite de nos jours. La longueur entre perpendiculaires,
qui est à peu près égale à la longueur à la flottaison,
est prise de différentes manières selon les Sociétés de
Classification pour calculer le volume du navire, et à
partir de là sa jauge.
La
largeur hors tout ou "Au fort" n'est pas toujours la largeur
au "Maître-bau" comme on le dit souvent improprement.
Utiliser le mot "Bau" pour la largeur est également incorrect
quoique fréquent. En effet, le "Frégatage" de la coque
(Bordé convexe) ou la présence d'hiloires inclinées vers
l'extérieur peuvent accroître la largeur hors tout du
navire.
On
trouve ainsi la notion de "Pourtour" dans les notices
des charpentiers de marine qui construisent des petites
embarcations classiques et qui correspondrait à leur largeur
hors tout.
Le
tirant d'eau maximum d'un navire (ou "Calaison", parfois
même "Pied") est la distance mesurée verticalement entre
le point le plus bas de la quille et la flottaison à la
surface de l'eau. On peut dire que c'est la plus grande
hauteur immergée de ce navire.
Le
tirant d'eau arrière est le plus souvent supérieur au
tirant d'eau avant. Et n'oublions pas que le tirant d'eau
augmente quand le franc-bord diminue. (Voir Glossaire
: "Franc Bord").
En anglais
:
Longueur
: Length (overall, between perpendiculars, at waterline).
Largeur : Breadth
(overall, at main beam).
Maitre-Bau : Main
beam. Midship beam.
Hiloire : Girder.
Frégatage: Tumble home.
Tirant d'eau : Draft.
Franc-Bord : Freeboard.
