Il y a souvent des
« Hublots » sur un navire. Ce sont des ouvertures
circulaires percées dans la muraille de coque ou du
château d’un navire pour apporter à l’intérieur de
celui-ci à la fois de la lumière du jour ainsi que de
l’air frais le cas échéant quand ils sont ouvrants.
Le cadre métallique
des « Hublots » est souvent en bronze et comporte
un verre translucide ou dépoli assez épais pouvant
résister aux intempéries par temps maniable. Une tape et
parfois une contre tape viennent renforcer l’ensemble et
surtout la partie vitrée par fort mauvais temps.
Sous les latitudes
sub-tropicales et sur les navires anciens, on adjoignait
aux « Hublots » et à l’extérieur de ceux ci des
« Oreilles d’âne », sortes de demis cônes en forme
d’écope, qui avec la vitesse du navire servaient à y
forcer l’entrée de plus d’air frais à l’intérieur pour
créer un courant d’air important et permanent dans les
coursives et dans les cabines. Les portes de celles-ci
restaient toujours ouvertes, ou semi-ouvertes au
crochet.
Ce système était
l’ancêtre de la climatisation à bord des navires.
De nos jours les
vieux hublots en cuivre (plutôt en bronze ou en laiton)
font la fortune des antiquaires et des brocanteurs qui
les transforment en miroirs, tables basses et autres
objets de décoration domestique dite « de marine ».
De toutes façons, les
hublots de coque ont pratiquement disparu du catalogue
des chantiers navals. Quant aux hublots dans les
aménagements, ils ont de plus en plus tendance à être
remplacés par des « Sabords » plus grands et de forme
rectangulaire.
En Anglais :
Hublot : Light Hole.
