Le langage des marins peut paraître parfois
surprenant puisque c’est au « Large » que
l’on navigue au « Long Cours » !!!
Mais il faut savoir que la navigation au Long Cours
(On dit communément en raccourci : Le Long Cours)
est en fait une navigation de longue durée.
Elle avait autrefois dans la réglementation maritime
des limites géographiques dépassant celles du
Cabotage.
La notion de Long Cours est désormais dépassée,
comme les brevets de commandement qui allaient avec.
Elle a été remplacée par celle du tonnage, mesuré de
nos jours en tonneaux U.M.S. (Universal Measurement
System), issue d’une convention internationale de
Londres en 1969.
Le « Large » n’est en fait qu’une zone
maritime bien dégagée des dangers de la terre. Le
« Large » peut très bien être encore en vue de
celle-ci, tandis que le « Grand Large » est plutôt
la haute mer, hors de vue de toutes côtes,
c'est-à-dire l’ensemble des océans au-delà du
« Large ». Pour la Météo marine le « Grand
Large » débute à environ 200 milles marins de toutes
côtes.
Un navire gagne au « Large », prend le
« Large », reste au « Large », passe au
« Large » ou bien met le cap au « Large »…
Dans les faits, il se dégage de la terre, de ses
côtes avec ses obstacles et ses dangers
spécifiques : balises, bouées, récifs, chenaux
étroits, petits fonds, etc…
Le « Large » est toujours vers la mer dans
une direction opposée à la terre. Il est connu que
cette dernière est la mère de tous les dangers pour
les navires : Et les marins qui y servent sont bien
« Gens du Large » !
