Il
s’agit de tout le personnel, y compris Capitaine et
Officiers, faisant partie de l’armement du navire, et à
ce titre embarqué et inscrit sur le « Rôle d’Equipage ».
Ce document administratif délivré par les Affaires
Maritimes est très important puisqu’il est à la fois un
titre de commandement, un permis de navigation, et la
liste officielle de l’équipage.
Cet ensemble de personnes embarquées à titre
professionnel à bord d’un navire donné est destiné à en
assurer la manœuvre et le service : Il l’équipe.
C'est-à-dire qu’il fait partie de tout ce dont a besoin
un navire pour lui permettre de naviguer. C’est le mot
nordique ancien « Skipa » qui a donné, entre autres, « Ship »
en anglais ou « Schiff » en allemand, de même que
« Equiper », « Equipier » ou « Equipage ».
Dans le langage courant à bord des navires marchands, l’
« Equipage » est le personnel d’exécution, donc
non compris les Officiers. Bien entendu, chaque homme à
bord a une fonction bien précise à remplir.
Les Officiers de la Marine Marchande sont secondés à
bord des navires par la maistrance, aux compétences
reconnues par l’Armement. Il s’agit du Maître d’Equipage
ou « Bosco », des Seconds Maîtres timoniers ou
veilleurs, etc… Les Terriens parlent quant à eux de
Contremaîtres, et les Militaires de Sous-officiers. La
maistrance fait partie du personnel d’exécution.
Il
est indispensable de préciser que les Officiers de la
Marine Marchande n’ont pas de « grades » au contraire
des Militaires, mais des Brevets (Capitaine, Chef de
Quart Pont ou Machine…) qui leur permettent de remplir
des fonctions a maxima. A défaut d’un brevet suffisant,
un officier peut éventuellement exercer une fonction
supérieure à celle de ses compétences officiellement
reconnues avec une dérogation temporaire de
l’Administration des Affaires Maritimes.
En
marine de plaisance on parle d’ « Equipiers » pour
désigner tous ceux qui participent à la manœuvre.
Les passagers ne participent jamais à la manœuvre ou au
travail à bord, et de ce fait ils ne font pas partie de
l’« Equipage » d’un navire. Cela est également
vrai pour un subrécargue (même si marin de profession)
qui est le représentant embarqué de l’Armateur sur un
navire affrété pour en assurer le contrôle commercial ou
technique.
En
Anglais :
