Les usagers des ports veulent pouvoir travailler avec leur propre personnel

PARIS, 10 avr 2007 (AFP) - Les responsables de la filière portuaire française ont demandé mardi à ce que les entreprises utilisant les ports français puissent "travailler avec leur propre personnel", en dénonçant l'accord qui a mis fin à 18 jours de grève au port autonome de Marseille (Pam).

La CGT, qui réclamait l'embauche de personnels du port pour le branchement et le débranchement des méthaniers sur le futur terminal gazier de GDF à Fos-sur-Mer, a finalement obtenu le 30 mars que cinq postes soient occupés par des agents du Pam.

"Nous poussons un coup de gueule, il faudra revenir sur ce protocole, une réforme du système portuaire est indispensable", a déclaré Alain Bréau, président de la Fédération des entreprises de transport et logistique de France (TLF), mardi lors d'une conférence de presse.

"Il faut que les terminaux soient gérés par des personnels privés et plus par ceux des ports, il faut que les entreprises puissent travailler avec leur propre personnel", a-t-il ajouté.

Entouré de représentants des ports, des armateurs, des agents maritimes et de la manutention, M. Bréau a indiqué que toute la filière portuaire irait réclamer une "réforme ambitieuse" au nouveau gouvernement après l'élection présidentielle. Selon les responsables de la filière, une mission interministérielle travaille déjà sur le sujet depuis le mois de février.

"La fiabilité est la qualité principale que les clients demandent aux ports, c'est ce qui manque à la France avec des conflits à répétition, source de découragement", a déclaré Raymond Vidil représentant marseillais des armateurs.

"L'accord a été perçu comme une catastrophe, dissuasive pour les investissements", a renchéri Michel Quimbert, président de l'association Ports de France. "Il n'y a plus de trafic captif", a mis en garde Christian Paschetta président de l'Union nationale des industries de la manutention (UNIM).

Selon M. Bréau, "les ports français ne captent que 36% du trafic maritime destiné à la France". "Pourtant la logistique peut atteindre jusqu'à 20% de la valeur ajoutée d'un produit, c'est un moyen de tirer profit de la mondialisation, la France aurait un potentiel de 400.000 créations d'emploi si sa filière fonctionnait aussi bien que celle des Pays-Bas", a-t-il ajouté.