CFDT: oui à une "relance" des ports français mais dans le service public

MARSEILLE, 18 fév 2008 (AFP) - La CFDT a expliqué lundi, à trois jours d'une première table ronde nationale sur la réforme portuaire, qu'elle est d'accord pour "une relance" des ports français à condition de défendre et moderniser le service public.

"Oui à une relance économique des ports, non à une réforme et à la privatisation", a déclaré Jean-Marc Cavagnera, secrétaire de l'union CFDT des Bouches-du-Rhône, lors d'une conférence de presse.

"Nous voulons la garantie d'un port public avec une manutention publique pour offrir une garantie d'accès à tous". "Que l'on ne compte pas sur la CFDT pour négocier au rabais ou accepter des principes qui mettraient en cause le service public portuaire", a insisté le responsable CFDT, syndicat minoritaire derrière la CGT dans la manutention au Port autonome de Marseille (PAM).

Une table ronde doit faire jeudi à Paris un premier état de la concertation et des rapports que chaque directeur de port devait remettre avant le 15 février au secrétaire d'Etat chargé des Transports, Dominique Bussereau.

Un plan annoncé mi-janvier à Marseille par le Premier ministre François Fillon prévoit une reprise des investissements de l'Etat mais le point le plus chaud concerne le transfert vers le secteur privé des grutiers et des portiqueurs, quinze ans après les dockers.

"Nous allons discuter, écouter ce qu'ils nous disent", a dit M. Cavagnera, estimant que "le point de fixation sera Marseille". Quelque 200 à 300 agents du Pam seraient concernés par un éventuel transfert au secteur privé et la CFDT ne s'oppose pas formellement au principe s'il est appliqué sur la base du volontariat et limité dans le temps, avec un droit de retour, comme au Havre.

Mais "est-ce que le principal problème aujourd'hui est la gestion publique de la manutention ou les investissements à faire?" s'est interrogé M. Cavagnera.

"La loi portuaire prévoit des investissements, ils ont été arrêtés depuis des années et on cherche des investisseurs privés pour compenser le manque d'investissements prévus par la loi".

Il a dénoncé "une vision plus idéologique qu'économique" et "une réforme de circonstance" après le conflit social de mars 2007 au Port autonome de Marseille.

"Bâtir une réforme sur un tel constat est prendre le risque d'aggraver la situation et ne pas poser les vrais problèmes", a-t-il dit, mettant en garde contre le désengagement de l'Etat qui s'en remet à Marseille, à "un ou deux gros opérateurs comme CMA CGM".

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