La mer en direct sur www.marine-marchande.com

 

Grève des agents du port de Marseille, la CGT provoque le report du CA

MARSEILLE, 29 sept 2006 (AFP) - La CGT des employés du Port autonome de Marseille (PAM) a lancé vendredi un mouvement de grève de 24 heures pour protester contre le projet du nouveau terminal conteneurs Fos 2XL qui devait être examiné le même jour en conseil d'administration, a-t-on appris de sources concordantes.

"Le conseil d'administration n'a pas pu se tenir (vendredi) à la suite de l'occupation des lieux par des salariés grévistes", a indiqué le PAM. Selon le service de communication du PAM, le mouvement lancé par la CGT a entraîné des retards pour une quinzaine de navires de commerce, mais pas sur le trafic des passagers.

Les dockers qui occupent des fonctions distinctes des agents du PAM - principalement le déchargement des navires rouliers -, ne sont pas concernés par ce mouvement de grève qui "paralyse toutes les activités du port" dépendant des agents, a déclaré à l'AFP Pascal Galéoté, secrétaire général adjoint de la CGT du PAM, sans pouvoir donner de taux de participation. "Nous sommes monté au conseil d'administration pour expliquer quelles étaient nos craintes (...)

On a dit qu'on n'était pas favorable à ce que le dossier (de Fos 2XL) passe en l'état et qu'il serait préférable de l'ajourner. A la suite de cela, le président a décidé de reporter la séance au 6 octobre", a affirmé M. Galéoté.

Selon le syndicaliste, les projets Fos 2XL et du terminal gazier GDF 2 prévu à Fos-sur-Mer n'ont quasiment donné lieu à aucune négociation avec les employés du PAM, qui insistent pour conserver "la conduite, l'exploitation et la maintenance sur ces deux sites" alors que le projet prévoit d'en confier une partie de la gestion à des investisseurs et partenaires privés. Pour rattraper son retard sur Gênes et Barcelone, Marseille mise sur Fos 2XL qui doit lui permettre de tripler sa capacité de traitement du trafic conteneurs, soit 2 millions de conteneurs de type EVP (équivalent vingt pieds) contre 600.000 en 2005.

Les principaux travaux doivent débuter en 2007 avec pour objectif la livraison du terminal aux opérateurs privés fin 2008 et une mise en service fin 2009. L'ensemble des travaux qui incombent au PAM sont évalués à 206 millions d'euros, à la charge de l'établissement public, de l'Etat et des collectivités locales, les opérateurs privés devant débourser entre 200 et 250 millions d'euros.

Les terminaux seront exploités sous la responsabilité des opérateurs qui ont été désignés suite à un appel d'offres international : PortSynergy (groupement CMA-CGM/P&O Ports) et l'Italien MSC, respectivement 3ème et 2ème armements mondiaux pour les conteneurs. Pour la CGT, cette alliance équivaut à une privatisation de l'outil portuaire et les agents du PAM redoutent une remise en cause de leur statut et de leur organisation du travail. Ils nourrissent les mêmes craintes pour le terminal gazier GDF 2, où GDF investit quelque 400 MEUR mais veut disposer de son propre personnel.

(© AFP)