Derniers réglages à moins de 72h du départ

A retenir dans ce communiqué : - Les trois derniers jours avant le départ seront consacrés à la finition - Michel Desjoyeaux a mis en place un système antiretournement " C'est de la finition plus que de l'indispensable ".

Ces mots du vainqueur de l'édition 2002 résument parfaitement l'état de préparation du trimaran Géant à 72 heures du départ de la Route du Rhum-La Banque Postale. A bord, seules une ou deux caisses à outils traînent histoire de peaufiner quelques derniers détails . Il faut dire que Géant vient de fêter ses quatre ans, quatre années pendant lesquelles - que ce soit en course au large ou en Grand Prix - , il s'est imposé comme l'un des multicoques les plus fiables du plateau.

La météo qui s'annonce clémente pour les premiers jours de course ajoute encore à la sérénité de l'équipe composée de Dimitri Voisin, Guillaume Soubranne, David Forveille, Thierry Briend, Antoine Lebras et Thibault Chérel. Le skipper est lui aussi fin prêt pour ce départ et répète à tous son envie d'en découdre d'autant qu'il remet quatre ans après son titre en jeu. Avec son équipe, il vient de régler les derniers détails relatifs au " jour J " comme le passage des écluses samedi soir. Ils ont également défini l'organisation mise en place jusqu'à l'entrée de Géant dans la procédure de départ. Chaque tâche rentre maintenant dans un planning qui sera suivi consciencieusement jusqu'à 13h02 dimanche prochain.

Nouveauté à bord de Géant, le largage des écoutes : Pendant quatre ans, Géant s'est toujours affiché comme le bateau de l'innovation. Mais la dernière en date a davantage été dictée par l'organisation que par la volonté propre du skipper. Le règlement oblige en effet chaque participant à installer un système permettant de limiter les chavirages même si le solitaire est en incapacité de manœuvrer. Quand il dort par exemple. Si le but réclamé est le même, les moyens pour l'atteindre sont par contre laissés à la libre appréciation du marin. Michel a mis en place un système qui largue les écoutes des taquets et ouvre les voiles en grand dès que le bateau atteint une certaine gîte. En pratique, c'est une centrale inertielle qui mesure les accélérations et décélérations du bateau alors qu'un magnétomètre analyse l'assiette longitudinale, transversale et verticale du trimaran. Quand les conditions limites sont atteintes - une limite fixée de façon empirique à partir notamment de mesures qui ont été prises lors de la dernière Transat Jacques Vabre - les cinq taquets prévus à cet effet peuvent être soit largués par Michel soit s'ouvrir automatiquement.

Une assurance tout risque ? " Je ne me voyais pas essayer cela en conditions réelles - rigole Michel - car je me vois bien revenir avec un bateau chaviré et dire oups, pardon cela n'a pas marché et je ne peux pas prendre le départ. Mais normalement cela marche. Par contre c'est le même problème qu'avec un Airbag : difficile de déterminer le moment limite où il doit se déclencher. J'essaierai donc de naviguer comme à mon habitude, comme si je ne devais pas compter sur ce système ". Interview de Michel Desjoyeaux : "

On en est aux petits travaux divers et variés. C'est plus de la finition que de l'indispensable, même si tous les détails ont leur importance. Il n'y a plus grand chose à faire. Même l'avitaillement est prêt. Le sac est fait avec la nourriture pour chaque jour et il ne reste plus qu'à l'amener dans le bateau. Il reste encore trois jours avant le départ mais le temps passe vite. "

Interview de David Forveille, boat captain :

" On s'occupe de régler les derniers détails sur lesquels on n'avait pas eu le temps de se pencher, surtout ce qui est confort du barreur, facilité de manœuvre, tout ce qui peut lui permettre de gagner un petit peu de temps et d'éviter les problèmes. Ce sont des choses auxquelles on avait pensé avant mais qu'on ne pouvait pas mettre en place pendant les Grands Prix. On s'occupe de fignoler, de revoir un petit peu tous les systèmes qu'il a mis en place. Par exemple en ce moment, Guillaume checke tous les bouts pour voir si rien n'est abîmé, voir si tout peut tenir au moins pendant la période de la course. Chacun vérifie tous les petits détails du bateau pour voir s'il n'a rien oublié afin que Michel parte dans un état d'esprit serein et libéré. A ce jour, le bateau est prêt et Michel part en sécurité a tout points de vue. "

(Infos : Effet Mer)