Les eurodéputés s'alarment des conditions de démantèlement des navires

STRASBOURG (Parlement européen) (AFP) - Les députés européens ont demandé mercredi à l'UE d'agir de manière urgente pour empêcher le démantèlement des navires européens en Inde ou au Bangladesh, dans des "conditions inhumaines et dévastatrices pour l'environnement".

Dans un texte qui n'a pas de valeur législative, adopté mercredi par 645 voix pour, 8 contre et 12 abstentions, le Parlement "estime qu'il est inacceptable, d'un point de vue éthique, de laisser perdurer les conditions inhumaines et dévastatrices pour l'environnement en ce qui concerne le démantèlement de navires et de tolérer les risques pour la santé infligés à des milliers d'ouvriers en Extrême-Orient".

Entre 200 et 600 grands navires commerciaux sont désarmés chaque année dans le monde, principalement en Inde, au Pakistan et au Bangladesh où cette activité procure des milliers d'emplois mais sans mesure de protection ni des travailleurs ni du littoral.

Le Parlement reconnaît que la meilleure solution pour résoudre ce problème serait une convention de l'Organisation maritime internationale (Omi) mais que l'adoption d'un tel texte pourrait être trop longue.

Une telle Convention ne doit donc "pas se substituer à une action urgente de l'UE". "Il n'y a pas de temps à perdre parce qu'en 2010, on s'attend à ce que presque 800 pétroliers monocoques soient démantelés", ajoute les eurodéputés.

Le Parlement demande à l'UE "d'établir une liste des installations de recyclage jugées meilleures", c'est-à-dire "conformes aux normes reconnues au niveau international en matière de droits de l'Homme, de santé et de sécurité".

Il appelle à ce que "des mesures soient prises sans délai pour soutenir le développement d'un démantèlement et d'un pré-nettoyage compétitifs et propres de navires dans l'Union européenne".

Les eurodéputés se penchent également sur le cas spécifique des navires de guerre. Les Etats membres devraient effectuer leur démantèlement "de manière sûre et écologiquement rationnelle dans des installations de l'UE".

Le cas du porte-avion français Clemenceau transféré en Inde pour y être démantelé avait provoqué en 2006 une vive polémique en raison de la présence d'amiante à son bord. Il avait été obligé de faire demi-tour par décision de la justice indienne.

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