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Bonjour à toutes et à tous
!
C'est une grande nouvelle
pour les Hambourgeois qui devait bien tomber un jour ou l'autre.
Il faut tout d'abord se mettre en situation : Hambourg, le 9ème
port conteneurisé du monde, a traité en 2001 4,5 millions de containers
environ et souhaite devenir encore plus attirant.
Je me suis rendu sur ce
terminal qui est en court de construction/ finition : Il est prévu
que 1 million de containers par an y transitent puis que courant
2004 ce chiffre soit multiplié par 2, soit 2 millions de containers.
Pour cela, le quai fera 1.400 mètres et 15 portiques seront opérationnels,
dont treize qui pourront saisir deux boites à la fois. Les containers
sont alors amenés automatiquement de l'entrepôt au navire par
des " Automated Guided Vehicules " et sont enregistrés également
sur ordinateur : en clair, fini les plans de chargement que les
officiers de quart et le personnel portuaire doivent tenir à jour
!
Ces véhicules automatiques
se rangent sous le portiques et prendront jusqu'à quatre containers
les uns au-dessus des autres. Ils sont ensuite guidés jusqu'au
parc ou ils sont pris en charge par des portiques sur rail, eux
aussi automatiques. Puis rejoignent, toujours automatiquement,
les camions et les trains, direction l'Hinterland.
4 hommes seulement aident
les machines pour le lashing que ces dernières ne peuvent effectuer
toutes seules. Est-ce une question de temps ? Les portiques de
2000t sont des Post-Panamax et pourront décharger des navires
jusqu'à 22 rangs. Ils soulèvent un container avec une vitesse
de 3m/s environ.
Enfin, ce terminal est doté
d'un fort réseau ferré : Une gare a été prévue avec six voies
et un trafic important de trains qui pourront charger ou décharger
le plus rapidement possible les uns après les autres sans perdre
de temps.
Juste derrière le terminal,
il y aura un grand centre de transport avec des entrepôts de distributions,
bureaux de logistique et un service spécial pour l'entreposage
des cargaisons dangereuses et de containers spéciaux. De plus,
il sera prévu d'inclure un espace de réparation et de nettoyage
des containers et enfin un service d'offre direct aux clients.
Pour la première partie
de ce terminal, on compte déjà environ 450 embauches, chiffre
qui devrait s'élever à 700, une fois les travaux terminés. Et
le pire, c'est qu'une étude est en court pour essayer d'améliorer
le rendement futur de ce terminal. Le projet a été étudié à partir
de 1993 et le terminal sera en activité à 100% en 2004 : 9ans
entre le rêve et la réalité.
Bref, c'est un grand coup
de pieds dans la fourmilière de la manutention, remplacée par
une flopée d'informaticiens.
Regrettable dans un sens
mais incontournable peut-être, si l'on regarde vers l'avenir.
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