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Bonjour à tous,
Alors que l'on parle tant
de pollutions occasionnées par les transports maritimes, je propose
de tout stopper et de se pencher sur une étude bien précise effectuée
par un groupe de dimension mondial, MAN B&W.
Il en ressort que les navires
civils de plus de 100tjb ont consommé en 2001 - 282 millions de
tonnes de "carburant" Pour une production de - 23,4 millions de
tonnes de NOx. Pour le grand public, il n'est pas intéressant
de rentrer dans le détails des machines, comme les auxiliaires
ou autres qui ne sont pas très connues en dehors des marins et
qui ne représentent que 3,4% du tout Par contre, il peut-être
intéressant de dire qu'en plus de la production naturelle de NOx,
près de 60% supplémentaires sont dû à l'exploitation de navires.
Il est également pas mal
de faire la différence avec l'avion. En effet en 2000, ces derniers
n'auraient consommé que - 200 millions de tonnes de kérosène pour
seulement - 3 millions de tonnes de NOx. Etonnant peut-être mais
apparemment vrai. A noter que tout type de transport est pris
en compte, passagers et marchandises Mais, et c'est là que ça
devient intéressant ; pour le transport d'une tonne de marchandise,
le facteur d'émissions de NOx est bien plus élevé dans la navigation
aérienne que dans la navigation maritime.
Il ne s'agit pas de faire
le procès de l'un ou de l'autre mode de transport mais il faut
dire que les émissions de NOx par les navires semblent moins dangereuses
que celles des avions puisque les premières n'atteignent pas le
secteur sensible de la partie supérieure de l'atmosphère étant
"assimilées" et "nettoyées" par l'humidité et la pluie
Celles des avions se trouvent
donc dans la partie la plus critique de l'atmosphère, là où leur
effet néfaste pour l'environnement peut agir beaucoup plus fortement.
Mais pour en revenir plus spécifiquement à la navigation maritime,
des experts ont réfléchi depuis pas mal de temps à d'autres moyens
de propulsion. Vous pensez aux turbines à gaz. Et ben non ! Finalement,
elles ne seraient pas beaucoup mieux que leur cousins diesels.
De plus, si je me rappelle bien, il semble qu'elles aient un rendement
assez moyen qui entraîne, par conséquent, une consommation supérieure,
donc des coûts d'exploitation élevés et une production plus élevée
en CO2
Une deuxième possibilité,
serait l'hydrogène. Ce système n'est pas encore au point du tout,
loin de là ; et si même tel était le cas, il faudrait un énorme
volume pour pouvoir conserver ce même hydrogène afin de pouvoir
effectuer la même distance avec le même chargement que dans le
cas d'une propulsion diesel. Un tel système de propulsion nécessiterait
beaucoup plus de place pour le carburant et donc moins pour la
cargaison, un peu à l'identique du nucléaire. Il est donc très
difficile de trouver un système économique et écologique à la
fois. C'est pourquoi les recherches continuent sur des énergies
renouvelables comme le vent et le soleil qui ne donne pas de résultats
probants pour le moment
Une autre possibilité serait
peut-être de supprimer les navires, solution déjà proposée. Mais
près de 95% des marchandises dans le monde sont transportées par
mer, ce qui représente d'après le "Deutscher Reeder Verband",
le confrère allemand d' "Armateurs de France", environ 42.500
t-km. Seulement 4% sont transporté par rail, navigation fluvial
et autres.
La disparition du transport
maritime est donc impossible. Alors malgré la production en gaz
d'échappement et du bruit, il semble que le diesel est encore
de beau jours devant lui.
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