Acte de francisation : Document administratif qui confère au navire le droit de porter le pavillon de la République française avec les avantages qui s'y attachent. Affrètement : Location d'un navire de commerce pour le transport de marchandises ou de passagers. L'affrètement peut se faire : au voyage, à temps, coque nue. Affréteur : Locataire par contrat d'affrètement. Appareiller : En parlant d'un navire , quitter son mouillage ou son poste d'amarrage et faire route vers la mer. Armateur : L'armateur est celui qui exploite le navire en son nom, qu'il soit ou non propriétaire. Armement : Sens général : fourniture à un navire de tout ce qui lui est nécessaire pour prendre la mer. Ouverture du rôle d'équipage d'un navire de commerce. Synonyme de compagnie de navigation. Aussière : Gros cordage, formé de trois ou quatre torons d'au moins six fils de caret, destiné à l'amarrage, au remorquage ou au déhalage des navires. Ce terme désigne aujourd'hui le câble d'acier ou de nylon qui sert au même usage. Bâbord : Côté gauche du navire quand on regarde de l'arrière vers l'avant. Le feu de bâbord est rouge. Balisage : Ensemble des marques, fixes ou flottantes, servant à avertir le navigateur de la présence de dangers, à marquer certains points d'atterrissage, à délimiter un chenal. Ballast : Aujourd'hui, le terme ballast désigne les caisses à eau (water-ballast) et des compartiments formant double fond et pouvant contenir de l'eau de mer, de l'eau douce ou du mazout. Beaufort (échelle) : Tableau établi pour mesurer la force du vent suivant des chiffres échelonnés de 0 (calme) à 12 (ouragan soufflant à plus de 32 mètres/seconde. Ber : Appareillage de bois sur lequel repose le navire dans les cales de construction ou les bassins de radoub. Bittes : Pièces verticales fixées sur le pont des navires et auxquelles on tourne les amarres. Bitture : Longueur de chaîne qui relie, à bord, l'ancre à une bitte d'amarrage et que l'on dispose à l'avance sur le pont pour permettre un mouillage précis. Par analogie, " prendre une bitture " signifie absorber la mesure d'alcool pour se soûler tout en restant capable de rentrer à bord. Bosco : Maître d'équipage, nouvelle appellation maître d'entretien. Cale : Espace intérieur d'un navire, destiné à recevoir des cargaisons sèches. Désigne également une rampe le long d'un quai pour permettre l'accostage à n'importe quel moment de la marée. Cale sèche : Bassin que l'on peut vider après y avoir fait entrer un navire pour le réparer. Cambuse: Magasin aux vivres d'où le nom de cambusard donné au vin embarqué pour les besoins des équipages. Cape : Etat dans lequel se trouve un navire qui lutte contre le gros temps, face au vent, voiles ferlées ou machines au ralenti. Capeyer : Se mettre à la cape, tenir la cape. Carénage : Opération qui consiste à nettoyer la partie immergée d'un navire. Lors du carénage, la coque est repeinte après grattage et on procède à une vérification de l'hélice et du gouvernail. Carène : Partie immergée d'un navire. Carré : Endroit d'un navire servant de salle à manger et de salon aux officiers. Chargeur : Négociant à qui appartient tout ou partie de la cargaison d'un navire. Chasser (sur ses ancres) : Se dit d'un navire dont les ancres n'ont pu s'accrocher solidement au fond. Classification : voir société de classification. Classement des navires selon leurs qualités de structure, en fonction de leur âge et de leur entretien, établi par les sociétés de classification. Coupée : Ouverture pratiquée dans le bordé pour donner accès soit à une passerelle de descente aboutissant au quai, soit à une échelle inclinée permettant de descendre dans une embarcation. On appelle actuellement "coupée " l'ensemble de l'appareil de descente. Coursive : Couloir à l'intérieur d'un navire. Dalot : Trou servant à l'écoulement de l'eau . Dégazage : Terme employé à tort pour désigner un rejet d’hydrocarbure à la mer. Nettoyage des citernes d’un pétrolier à l’eau chaude et sous pression, ce qui a pour effet de dégager des gaz volatils. Des précautions sont prises: Remplacement des gaz d’hydrocarbure et du gaz inerte dans les citernes par de l’air frais. Les eaux de lavage sont ensuite stockées dans les citernes de décantation pour être débarquées dans une station de déballastage et traitées. Déplacement : Poids du volume d'eau déplacé par la carène du navire. Le déplacement s'exprime en tonnes métriques de 1000 kg ou en " long tons " anglaises égales à 1,016 tonne métrique. Dans la marine marchande, un navire est caractérisé par son déplacement lège, qui correspond au navire non chargé, et par son déplacement en charge, qui correspond au navire entièrement chargé et approvisionné. Désarmement : Dans la marine de commerce et de pêche, ce terme a une signification plutôt administrative. Il implique plus particulièrement la fin de l'engagement contracté entre l'armateur et le marin. Drôme : Ensemble des embarcations dont dispose un navire ainsi que le matériel de chacune de ces embarcations. Echouage : Immobilisation volontaire du navire sur le fond. Echouement : Immobilisation accidentelle du navire sur le fond. E.N.I.M : Etablissement National des Invalides de la Marine. La Sécurité sociale des gens de mer. Son origine remonte à Colbert. 1673. Etambot : Forte pièce qui termine la carène d'un navire à l'arrière et qui supporte le gouvernail. Etrave : Pièce maîtresse avant de l'ossature de coque du navire. Inscrit maritime : Marin enregistré auprès des Affaires Maritimes et qui cotise à l'ENIM pour sa retraite. Avant la suppression du service national l'inscrit maritime était appelé dans la marine nationale et faisait partie de la réserve de l'armée de mer. I.S.M : International Safety Management. Code international qui régit l'organisation de la sécurité à bord des navires. Jauge brute : Capacité intérieure totale d'un navire marchand qui s'exprime en tonneaux Jauge nette : Capacité commerciale: cales à marchandises et aménagement pour passagers. Jusant : Marée descendante entre l'étale de haute mer et l'étale de basse mer. Lamaneur : Marin qui amarre les navires dans les ports. Lège : Se dit d'un navire marchand qui n'a aucune cargaison à bord. Ligne de flottaison : Trace sur la coque d'un navire qui marque la séparation entre les œuvres vives et les œuvres mortes. Mât de charge : Mât servant à l'embarquement des marchandises en l'absence d'engins portuaires. Mille marin : Unité de longueur employée en navigation valant 1.852 mètres. Mouillage : Mise à l'eau d'une ancre, d'un corps-mort, d'un filet. Le mouillage désigne également l'emplacement où les navires peuvent mouiller. Navire : Construction flottante de forme allongée capable de transporter de lourdes charges. Différents type de Navire : Bananier : Navire polytherme pour le transport des bananes et des fruits. Bateau poubelle : Navire âgé dont l'entretien laisse à désirer. Bien souvent sous pavillon de complaisance. Bateau pilote : Navire ou pilotine qui servent à l'embarquement ou au débarquement du pilote qui assistera le capitaine du navire pour ses manœuvres dans le port. Caboteur : Navire d'un faible tonnage qui navigue le long des côtes au cabotage international ou national. Car-ferry : (mot anglais pour transbordeur) Le car-ferry est un paquebot qui possède un garage accessible du quai par une rampe. Cargo : Navire de charge destiné au transport de marchandises. Chimiquier : Transporteur de produits chimiques. Marie-salope : Gros chaland utilisé dans les ports pour évacuer le produit des dragages. Méthanier : Transporteur de gaz. Minéralier : Transporteur de charbon, de minerai. Spécialement renforcé dans les fonds pour subir le choc des crapauds de déchargement. Paquebot : Transatlantique ou de croisières. Navire destiné au transport de passagers. Pétrolier : Navire conçu pour le transport du pétrole brut ou raffiné. Pinardier : A l'origine, transporteur de vin en citerne, transporte aussi des liquides alimentaires Polytherme : Navire réfrigéré pouvant transporter, plusieurs types de marchandises périssables. Porte-conteneurs : Navire transportant des conteneurs. Boîte métallique servant au transport des marchandises et munie de dispositifs facilitant sa manutention. Remorqueur : Navire à machine puissance qui assiste d'autres navires ou engins flottants lors de manœuvres qu'ils ne peuvent effectuer par leurs propres moyens. (entrée et sortie des ports, accostages, déhalages. Roulier, Ro/Ro : Navire transportant des remorques que l'on peut charger ou décharger par l'avant ou l'arrière au moyen d'une rampe. Roll-on, Roll-off Supply : Navire utilisé pour la logistique des plates-formes pétrolières. Transbordeur : Voir car ferry. Vraquier : Transporteur de vrac - Voir minéralier. Nœud : Unité servant à mesurer la vitesse d’un navire. C’est le nombre de mile marins parcourus en une heure. La marine a adopté officiellement, en 1906, la valeur proposée par le bureau des longitudes, soit 1 mile marin = 1852 m. Œuvres mortes : Partie de la coque au-dessus de l'eau. Œuvres vives : Partie immergée de la coque O.M.I : Organisation Maritime Internationale. L'ONU de la mer. Passerelle : Superstructure vitrée qui abrite le matériel de navigation et le personnel chargé de la conduite du navire. Longue planche en bois munie de rambardes que l'on dispose entre le navire et le quai. Pavillon : Terme désignant un drapeau que l'on hisse sur un navire pour indiquer sa nationalité, la compagnie de navigation à laquelle il appartient, ou pour faire des signaux. Pavillon bis : La véritable appellation est "Registre secondaire", il s'agit des navires français immatriculés aux "Kerguelen" Pavillon de complaisance : Pavillon d'un pays dont les droits du travail sont très souples, les contrôles de sécurité réduits et la fiscalité attractive. Port d'attache : Port d'immatriculation du navire, dont le nom est porté à la poupe sous le nom du navire. Port en lourd : Tonnage qu'on ajoute à un navire lège pour le mettre dans ses lignes de charge maximum. Quart : Période de quatre heures pendant laquelle une partie de l'équipage, à tour de rôle est de service. (Officier de quart, faire le quart de 4 à 8) Radoub : Bassin qui sert pour la réparation, le carénage des navires.(cale sèche). Refonte : Rénovation importante d'un navire pour le moderniser ou lui faire changer sa destination première. Rôle : Rôle d'équipage, pièce officielle délivrée par les Affaires Maritimes qui permet de décompter les services du marin donnant droit à pension. Le rôle mentionne les noms, fonctions, matricules des membres de l'équipage. Rouf : Superstructure d'une largeur moindre que celle du pont sur lequel elle est établie. Sabord : Ouverture rectangulaire, pouvant être fermée, pratiquée dans la muraille des navires. Hublot rectangulaire. Sas : Compartiment étanche. Dans un port, petit bassin compris entre les deux portes d'une écluse permettant de faire passer les navires d'un bassin de marée à un bassin à flot et inversement. Sister-ship : Terme anglais désignant des navires jumeaux, de construction identique. S.T.C.W : Standards of Training Certification and Watchkeeping. Convention internationale sur les normes de formation des gens de mer, de délivrance des brevets et de veille. Entrée en vigueur en 1984. Subrécargue : Sur un navire affrété, officier représentant l'armateur ou les chargeurs. Touline : Petit cordage servant à hisser une aussière qui est trop lourde pour pouvoir être lancée. La touline est lestée à une extrémité par la pomme de touline. Tirant d'eau : Distance verticale mesurée entre la ligne de flottaison et le dessous de la quille. Tribord : Côté droit du navire lorsque l'on regarde de l'arrière vers l'avant. Le feu de tribord est vert. Visite annuelle : Visite programmée des sociétés de classification ou des Affaires Maritimes. Visite médicale des inscrits maritimes auprès du médecin des gens de mer V.L.C.C : Very Large Crude Carrier. Se dit des pétroliers de 300000 tpl. Les plus grands, 500000 tpl, sont dits U.L.C.C. Ultra Large Crude Carrier.