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Moment d'histoire par Bernard Tanet

 

 

EL DJEZAIR - X17 - CASSINO

Semaine du 21 au 4 mai 2003

 

Le 24 Avril 1934 : mise en service de l'EL DJEZAIR, paquebot de la Compagnie de Navigation MIXTE.

Construit par les FORGES ET CHANTIERS de la MEDITERRANEE à La Seyne sur Mer.

Pose de la première tole le 25 mai 1933. Lancé le 4 novembre 1933 et livré le 14 avril 1934, il est mis en service sur la ligne Marseille /Alger.

Modifié en 1937 : suppression d'une cheminée, rehaussement de la première, il est réquisitionné par la Marine Nationale en Octobre 1939 et transformé à La Seyne en croiseur auxiliaire X17 pour des missions prévues en Scandinavie.

Arrivé le 16 février 1940 à Brest avec l'EL MANSOUR et rejoints le 20 par l'EL KANTARA puis le VILLE D'ORAN, ces 4 navires plus le VICTOR SCHOELCHER de la SGTM sont désignés pour évacuer l'or de la Banque de France. Le chargement est terminé le 18 juin et le convoi arrive à Dakar le 28.

Déréquisitionné le 18 novembre 1940, puis réparé à La Seyne-sur-mer, il est saisi par les allemands le 29 janvier 1943 et devient l'italien CASSINO.

Repris par les allemands le 20 octobre 1943, ce navire sera désarmé dans l'étang de Thau. Bombardé et coulé le 23 juin 1944 par les avions de la Royal Air Force, il repose sur babord. Renfloué le 12 mars 1945, la machine principale et les auxiliaires sont débarqués, remis en état et utilisés sur l' EL DJEZAIR n°2 en construction à La Seyne-sur-mer. La coque irrécupérable est vendue pour être démolie en Italie. Le navire quitte Sète le 12 décembre 1950 pour Savone.

 

 

Les Caractéristiques du EL DJEZAIR étaient:

 

  • Caractéristiques : Longueur h.t. 123,0 m.
  • Largeur : 16,40 m.
  • Tirant d'Eau : 5,52 m.
  • Port en Lourd :1375 T.
  • Jauge Brute : 5884 tx.
  • Equipage : 96.
  • Passagers : 1ère Classe : 115 - 2ème Classe : 142 - 3ème Classe : 126.
  • Machine : 2 groupes de turbines PARSONS à engrenage simple réduction - 4 chaudières timbrées à 25 kg - Puissance 8500 CV. pour 160 t/m et 20 noeuds - 2 hélices
  • Vitesse aux essais : 22,75 noeuds pour 20,0 en service.
  • Sister-ship : EL MANSOUR

 

Ces lignes, comme celles des sujets précédents, ont été écrites à partir de notes personnelles, d'ouvrages et de revues ayant trait à ce sujet ; n'hésitez pas à nous faire part de vos observations, remarques et compléments, nous transmettre éventuellement des photos, afin d'en faire profiter les visiteurs de ce site.

 

 

 

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