Moment d'histoire par Bernard Tanet
 

 

ALLIER - CARAIBE - P6

Semaine du 28 au 4 mai 2003

 

Le 4 mai 1932 : lancement par les ATELIERS et CHANTIERS de FRANCE à Dunkerque du cargo moutonnier ALLIER pour la CGAM (Compagnie Générale d'Armement Maritime, filiale de la TRANSAT), pour la ligne Marseille/Algérie.

Transformé en 1935 en navire réfrigéré, il est renommé CARAIBE et affrété par la TRANSAT qui l'achétera en 1939. Premier départ pour les Antilles le 28 Novembre 1935, réquisitionné le 12 Septembre 1939, par la Marine Nationale, il est armé comme patrouilleur P6.

Intercepté le 5 juillet 1940 devant Mombasa par le britannique HMS KENT, retenu à Mombasa jusqu'au 19, il gagne Diego Suarez où il est rendu à son armateur. Il rejoind ensuite la métropole et est désarmé à Marseille.

Cédé aux allemands le 9 décembre 1942 dans le cadre des accords Laval/Kauffmann, il quitte Marseille le 11 janvier 1943 sous pavillon allemand. Il appareille de Naples le 11 mars 1943 pour la Tunisie avec l'ESTEREL (lui aussi cédé aux allemands). L'ESTEREL est torpillé le lendemain par le sous-marin britannique THUNDERBOLT, mais sera remorqué jusqu'à Trapani ; le CARAIBE est attaqué à son tour, atteint et coulé le 14 mars par un avion torpilleur britannique au large de la Sicile par 38°20'N et 11°54'E.

L'ALLIER avait un sister-ship : l'ARDECHE, qui sera lui aussi transformé en navire réfrigéré sous le nom de MARIGOT

 

NB: pour revenir au GRANDCAMP, Monsieur Brouard, journaliste et auteur connu de vous tous, pour ses livres sur la Marine marchande, nous précise que le GRANDCAMP a explosé à quai et non au cours de son remorquage ; nous vous demandons donc de rectifier, en le remerciant pour cette information. Surtout, n'hésitez pas à faire comme lui, cela intéresse tout le monde.

 

 

Les Caractéristiques de l'ALLIER étaient:

 

  • Longueur HT : 99,24 m.
  • Largeur :16,0 m.
  • Tirant d'Eau : 6,0 m.
  • Port en Lourd : 2800 T.
  • Jauge Brute : 4087 Tx.
  • Puissance : 4000 CV.
  • Vitesse : 15,0 noeuds; 1 groupe de turbines PARSONS à engrenage et simple réduction.

 

Ces lignes, comme celles des sujets précédents, ont été écrites à partir de notes personnelles, d'ouvrages et de revues ayant trait à ce sujet ; n'hésitez pas à nous faire part de vos observations, remarques et compléments, nous transmettre éventuellement des photos, afin d'en faire profiter les visiteurs de ce site.

 

 

 

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