L'ILE DE LA REUNION

Semaine du 12 au 18 mai 2003

Le 15 MAI 1897

- Lancement par les Chantiers JAMES LAING à Sunderland sous le n° 556 de L'ILE DE LA REUNION pour la Cie HAVRAISE PENINSULAIRE de NAVIGATION à VAPEUR.

Le 15 MAI 1950

- Soit 53 ans après: mise en service de l'ILE DE LA REUNION (n°3) construit à Odense pour la NOUVELLE COMPAGNIE HAVRAISE PENINSULAIRE DE NAVIGATION.

Comparons les 2 navires:

N°1 Longueur hors tout :108,50 m Largeur :13,93m. Tirant d'eau :7,16 m Port en lourd : 5.900 Tonnes Jauge Brute : 3.709 tonneaux Machine : Machine à vapeur à triple expansion, 2 chaudières à 9 foyers, timbrées à 12,7 Kg Puissance 1650 CV. 1 hélice Vitesse : 10,0 noeuds. Equipage : 27 Passagers : 52 En service le 30/07/1897 Ligne: Le Havre/Océan Indien Vendu le 04/06/1902, soit 5 ans à la Compagnie. Sister-ships : VILLE DE TAMATAVE DIEGO SUAREZ VILLE DE MAJUNGA DJIBOUTI HAVRAISE

N°3 Longueur hors tout : 145,35 m Largeur : 18,28 m Tirant d'eau : 8,62 m Port en lourd : 9.945 Tonnes Jauge Brute : 8.827 tonneaux Machine : 1 moteur diesel Burmeister & Wain, type 874 VTF 140, 8 cylindres, simple effet, 2 temps Puissance 8720 CV. à 125 tours/minute. 1 hélice. Vitesse : 18,2 noeuds. Equipage : 54 Passagers : 36 En service le 15/04/1950 Ligne : Métropole/Afrique du Nord/Océan Indien Vendu le 21/10/1971 soit 21 ans à la Compagnie. Un drame : le 21/09/1957 aborde et coule le PENZE des CHARGEURS DE L'OUEST.

 

 

Il a existé 3 autres ILE DE LA REUNION /

N°2. Construit à Dunkerque. Livré le 07/11/1907 et démoli en 06/1934.

N°4. Ex HYPOLITE WORMS, lancé à La Seyne le 16/12/1967, transformé à Marseille en 1973/1974 en porte- containeurs et renommé ILE DE LA REUNION. Arrive le 27/09/1984 à Kaohsiung pour la démolition.

N°5 ex DEGAS de la CGM, acheté, pris en charge le 02/12/1983 comme ILE DE LA REUNION.Vendu en 05/1997 devient le GLOBAL PROSPERITY.