PASTEUR 1 - PASTEUR 2

Semaine du 2 au 9 juin 2003

Le 2 juin 1940, le PASTEUR de la Compagnie de Navigation SUD ATLANTIQUE, embarque à Brest 213.329 Kg d'or pour le Canada.

Le même jour, mais 26 ans après, soit le 2 juin 1966, le PASTEUR est lancé par les CHANTIERS de FRANCE GIRONDE à Dunkerque pour la Compagnie des MESSAGERIES MARITIMES.

Le 1er PASTEUR a été lancé le 15 fevrier 1938 et désarmé à Brest dès le 3 septembre 1939. Le 2 juin 1940, il embarque à Brest 213.329 Kg d'or pour Halifax où il arrive le 7 juin. Le 9 aout 1940, il est réquisitionné par le Gouvernement Britannique, géré par la CUNARD WHITE STAR, armé en transport de troupes pour 5.000 personnes.

Rendu à la FRANCE le 13 avril 1946, il est donné en gérance aux MESSAGERIES qui le confient aux CHARGEURS REUNIS. Il reste maintenu sous réquisition jusqu'aux évenements de Suez en 1956. Le 6 octobre 1947, il a été décoré de la Croix de Guerre.

Acheté le 18 septembre 1957 par la NORDDEUTSCHER LLOYD et renommé BREMEN. Vendu en 1971 à CHANDRIS, il est transformé et renommé REGINE PACIS ( jauge brute portée à 32.360 tonneaux).

Revendu début 1976 à la PHILIPPINE SINGAPORE Corp.à Manille, il devient le SAUDI PHILIPPINASI, utilisé comme hotel flottant à La Mecque.Vendu à Kaohsiung pour être démoli. Pendant son remorquage par le SUMATRA, prend le 6 juin 1980 une gite importante et coule le 9 juin 1980 par 7°354'N et 60°12'E.

Le 2ème PASTEUR a été construit par les Chantiers de FRANCE GIRONDE à Dunkerque. Conçu comme AUSTRALIEN pour la ligne d'Australie par Panama, transformé sur cale pour l'Amérique du Sud et renommé avant son lancement le 2 juin 1966. Livré le 28 octobre 1966. 1er départ de Hambourg le 2 novembre 1966 pour Le Havre, Vigo, Lisbonne, Rio, Santos, Montévideo, Buenos Aires et retour par Las Palmas et Dunkerque. Le 24 novembre 1970, s'échoue à Lisbonne. Vendu le 30 octobre 1972 à SHIPPING CORPORATION OF INDIA et renommé CHIDAMBARAN pour la ligne Madras/Singapour.

Grave incendie en février 1985, il est démoli à Bombay.

 

 

Les Caractéristiques du PASTEUR N°1 étaient :

 

• Longueur h.t : 212,40m.
• Largeur : 26,88m.
• Tirant d'eau : 8,30m.
• Port en Lourd : 8.800 Tonnes.
• Jauge brute : 30.447 tonneaux.
• Indicatif : FNRC
• Puissance : 60000 CV.
• Vitesse : 23,0 noeuds.
• Equipage : 382 dont 33 officiers.
• Passagers 1ère classe : 287
• Passagers 2ème classe : 126
• Passagers 3ème classe : 338

Les Caractéristiques du PASTEUR N°2 étaient :

• Longueur h.t : 174,0 m.
• Largeur : 24,0 m.
• Port en lourd : 7.564 Tonnes.
• Jauge brute : 17.986 tonneaux.
• Puissance : 24.000 CV.
• Vitesse aux essais : 22,7 noeuds, 20,0 en service.
• 2 moteurs diesel CCM SULZER, 2 temps, simple effet,commande pneumatique de la passerelle.
• Equipage : 162 dont 19 officiers.
• Passagers : 1ère classe : 163
• Touristes : 266

Ces lignes, comme celles des sujets précédents, ont été écrites à partir de notes personnelles, d'ouvrages et de revues ayant trait à ce sujet ; n'hésitez pas à nous faire part de vos observations, remarques et compléments, nous transmettre éventuellement des photos, afin d'en faire profiter les visiteurs de ce site.