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QUEEN MARY 2
à Quebec
Nous avons reçu un nombre très important de photo du Queen-Mary 2 lors des ses deux escales à Québec, celles-ci sont réparties sur deux pages
Queen-Mary 2 à Quebec - Première partie
Queen-Mary 2 à Quebec - Deuxième partie
webmaster@marine-marchande.com
Cliquez sur la photo pour agrandir
Je souhaite au QM2 un accueil aussi triomphal que celui que nous avions eu avec le FRANCE lors de l'escale du 9 au 13 mai 1967. C'était à l'occasion de l'exposition international de Montréal. Je n'avais jamais vu de queues aussi importantes pour visite le navire. Le paquebot avait eu du succès mais je dois avouer que les membres de l'équipage aussi. Nous étions invités tous les soirs et lorsque l'on a une vingtaine d'années on a de l'énergie à revendre. Cette première escale au Québec nous avait apportés par la suite une clientèle fidèle pour les croisières aux Caraïbes. Si des cousins québéquois se souviennent de cette escale ou de ces croisières sur "FRANCE" je les invite ici pour en parler.
Amicalement Daniel
QUEEN MARY 2
à Saint-Nazaire
Photos : Bernard Biger (Alstom) - Jean-Luc Desmonts - Yannick Lebreton -
Jean-Paul Thomas -
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Nous remercions les équipages des Abeilles "Belle Ile" et "Hoedic" pour l'accueil réservé à nos photographes.
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En route to Vigo. 22 décembre 2003
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I'm ready to go home.
(click to enlarge)
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En route pour la mer le 25 septembre 2003
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30 novembre 2002 |
30 novembre 2002 |
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23 janvier 2003 |
23 janvier 2003 |
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23 janvier 2003 |
23 janvier 2003 |
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23 janvier 2003 |
23 janvier 2003 |
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23 janvier 2003
31 mars 2003
Janvier 2003 Pose de l'étrave |
23 janvier 2003
23 janvier 2003 Manutention pour la pose d'un bloc arrière
31 mars 2003 |
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31 mars 2003 |
Mai 2003 Le Queen Mary 2, avec ses 345 mètres de long, prend son premier soleil dans le bassin d'armement au lendemain de son transfert |
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Mai 2003 Entrée du Queen Mary 2 dans le bassin C d'armement, accompagné de ses 8 remorqueurs, pour sa première "mini-croisière" |
Mai 2003 Pose de la cheminée, avant le transfert au bassin C, par le portique Krupp de 750 tonnes. Le Queen Mary 2 culmine à 72 mètres de hauteur |
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Usinage de la première tôle du Queen Mary 2, le 16 janvier 2002, en présence de la Présidente de la Cunard, Pamela Conover, du PDG des Chantiers de l'Atlantique, Patrick Boissier. Ce geste hautement symbolique consiste à découper la première tôle d'un navire, équivalent d'une pose de première pierre. |
Mise sur cale le 4 juillet 2002, les choeurs de l'Opéra de Nantes et l'Harmonie de Saint-Nazaire entonnaient la Marseillaise et God Save The Queen, en présence du futur capitaine Ronald Warwick |
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Embarquement des moteurs le 27 août 2002, ils produiront 157.000 chevaux-vapeur, l'équivalent de 1.570 voitures de particuliers ! |
Pose du dôme du Planétarium, le squelette est en aluminium, 13 m de diamêtre. |
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Pose du bulbe (14 décembre 2002), bloc de 450 tonnes, long de 30 m, largeur 5 m. Fabriqué dans un chantier naval de Gdansk en Pologne, avec 6 autres blocs de la partie avant du Queen Mary 2. Le paquebot fait désormais 345 m de long et plus de 50 m de haut. En janvier la pose de l'étrave donnera au paquebot sa longueur finale de 345 m. |
Embarquement de la cheminée, le 13 mars 2003 |
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Base de la cheminée posée le 13 mars 2003 |
Transfert vers le bassin C |
Les Pods
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Mise en place du pod numéro 4 à l'aide de vérins hydrauliques et de tirants positionnés sur une poutre d'élingage familièrement nommée "banana beam" (poutre banane) en raison de sa forme ! |
Caractéristiques techniques :
Les pods sont européens :
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Les pods sont arrivées, les deux premiers le 19 mai sur le Baltica Hav, les deux autres le 2 juin 2003 sur le RMS Rhen-Hausen en provenance de Norvège de chez le constructeur Rolls-Royce. Ils pèsent chacun 270 tonnes pour les deux pods orientables et 284 tonnes pour les pods fixes. |
Descente des pods dans la forme C, cela a nécessité de louer des moyens logistiques inhabituels : deux grues d'une capacité de 700 tonnes pour descendre les pods au fond de la forme C. Ici, c'est le pod numéro 1 |
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Une traine d'une capacité de 300 tonnes a été nécessaire pour acheminer les pods au fond du bassin C et les positionner sous la coque. |
Descente au fond de la forme C du pod numéro 3 |
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Pod numéro 3 |
Le pod numéro 3 arrive au fond de la forme avant d'être positionné sous la coque. Le pod numéro 2 est déjà en place (premier plan) |
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Descente des pods dans la forme C, cela a nécessité de louer des moyens logistiques inhabituels : deux grues d'une capacité de 700 tonnes pour descendre les pods au fond de la forme C. Ici, c'est le pod numéro 1 |
Positionnement avec la traîne de 300 tonnes du pod numéro 4 |
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